因為主機機頭是螺桿式空氣壓縮機的核心部件，主機質(zhì)量的好壞直接決定該品牌產(chǎn)品的質(zhì)量、競爭優(yōu)勢。所以我們有必要把它詳細(xì)講解一下。目前國內(nèi)大多數(shù)用戶了解這方面信息相對滯后，對螺桿壓縮機主機的認(rèn)知仍然停留在十年前，迷信進(jìn)口主機。實際近十年來，中國已經(jīng)逐步成為全球螺桿主機的制造中心。通過下面幾點詳細(xì)分析小目前國內(nèi)市場空壓機主機時尚的基本狀況，好讓大家有所了解。

1、目前市場上螺桿式壓縮機主機的基本情況

柳州富達(dá)空壓機的主機在柳州制造,阿特拉斯空壓機的主機在無錫制造，英格索蘭的主機在上海制造，GHH主機在蘇州吳江制造，GD主機在國內(nèi)貼牌，等等。目前，真正原裝進(jìn)口的主機都是三線四線品牌，如RC主機、EU主機、TMC主機、aerzen主機、裕鎮(zhèn)主機等。還有一些品牌的主機，如康普艾、艾力威、壽力等，進(jìn)口轉(zhuǎn)子、軸承和軸封，其他零部件在國內(nèi)加工，在國內(nèi)組裝。在當(dāng)今國內(nèi)螺桿機市場，使用原裝進(jìn)口主機的基本都是低檔品牌。下圖為富達(dá)空壓機第4代高效螺桿轉(zhuǎn)子：

2、德系主機的基本情況

德系螺桿主機進(jìn)入中國比較早，知名度較高，其代表是GHH主機。技術(shù)上GHH主機非常適合歐洲的氣候地理環(huán)境，是針對濕度較低，年溫差較小，極端氣溫較低的環(huán)境。德國本土的螺桿整機生產(chǎn)規(guī)模較小，所以德系主機主要是作為公版主機，為西歐的中小組裝廠提供主機配套，所以德系主機商品化程度較高。其特點是轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕，規(guī)格少。即使在60Hz電制下也必須使用齒輪或皮帶傳動，通過增速覆蓋全譜系。德系主機注重主機制造商本身的經(jīng)濟(jì)利益。使用高轉(zhuǎn)速的德系機頭是無法制造高度節(jié)能型螺桿壓縮機的。

3、英系主機的基本情況

英系主機進(jìn)入中國較晚，但是普及的速度很快，其代表是SKK主機。英國是全球螺桿主機轉(zhuǎn)子齒形研究的中心。也是全球螺桿副加工設(shè)備的研發(fā)制造中心。SKK齒型是在世界能源危機的大環(huán)境下產(chǎn)生的新一代轉(zhuǎn)子齒形，所以節(jié)能是它的突出特點。間隙是影響螺桿壓縮機性能和效率的最重要因素。SKK齒形采用曲面對曲面的密封方式，在同樣的間隙值下，密封效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于早期齒形的線密封。轉(zhuǎn)子加工精度越高，主機的轉(zhuǎn)配間隙就可以較小，所以SKK齒形是基于磨削加工的齒形。2000年后，各主要螺桿副加工設(shè)備制造商都把研發(fā)重點轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)子磨床。低轉(zhuǎn)速是完善壓縮過程的唯一有效手段。SKK主機設(shè)計轉(zhuǎn)速較低，為油氣之間的熱交換提供了足夠的時間，使壓縮過程接近等溫，把壓縮功降到了理論最小值。

4、德系主機與英系主機的區(qū)別

  與德系主機不同，英系主機強調(diào)效率，成本不是主要經(jīng)營目標(biāo)。所以英系主機轉(zhuǎn)速低、體積大、重量大、規(guī)格品種多。英系主機制造商與整機制造商一般合作關(guān)系緊密，定向供貨，市面上無法買到商品化英系主機。開山公司是國內(nèi)唯一采用SKK主機的制造商。該款SKK主機完全面向50Hz電制，是針對中國高濕度、高粉塵、較大年溫差和極端溫度較高的地理氣候環(huán)境設(shè)計制造的。

  由于齒輪傳動和皮帶傳動需要多消耗3%~5%的電機功率，英系主機極力主張陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于電機轉(zhuǎn)速的直聯(lián)驅(qū)動方式。所以使用英系主機組裝的螺桿壓縮機直聯(lián)規(guī)格品種居多。開山公司7.5KW、18.5KW、22KW、30KW、37KW、45KW、55KW、75KW、90KW、110KW、132KW、160KW、185KW、200KW、220KW、250KW、280KW都有直聯(lián)機型。其中132KW、160KW、185KW、200KW、220KW、250KW、280KW還有四極電機直聯(lián)的機型，既陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于1500rpm。

  對于必須采用齒輪變速的大型螺桿壓縮機，英系主機堅守2200 rpm的轉(zhuǎn)速限制，因為超出這個轉(zhuǎn)速限制，在離心力作用下，潤滑油難以附著在金屬表面，齒輪潤滑受到影響。在1.3MPa的排氣壓力以下，英系主機不提倡多級壓縮。因為螺桿壓縮機主要靠噴油內(nèi)冷提高壓縮效率。螺桿壓縮機工作過程中溫升較小，氣溫十分接近相應(yīng)壓力下的露點溫度。如果采用多級壓縮，級間冷卻的后果必然導(dǎo)致大量水分在級間析出，析水與潤滑油混合進(jìn)入下一級，必然惡化下一級零部件的潤滑，招致過度磨損。如果沒有級間冷卻，多級壓縮與單級壓縮效果是一樣的。在普壓下螺桿壓縮機兩級壓縮節(jié)能的宣傳是基于商業(yè)炒作的偽科學(xué)。普壓下兩級壓縮的螺桿壓縮機由于零部件大量增加，可靠性大幅度降低，機器的壽命顯著縮短。

柳州富達(dá)空壓機的LU型螺桿壓縮機以其先進(jìn)的X齒型,使得機器的沖擊、震動、噪音最大限度的降低,從而有效延長了運動部件的壽命。如100HP的噪音僅為68分貝(1米以內(nèi)),表明壓縮機運動部件加工精度高,噪音小,材質(zhì)好,沖擊、振動小,整機的使用壽命長,這實際上反應(yīng)了機器的設(shè)計和加工水平。噪音是機械設(shè)備整機性能的重要指針,又是環(huán)境保護(hù)的必達(dá)指標(biāo)。